Vieiros

No Morrazo esto xa está a pasar coa construcción e posta en funcionamento dende finais do 2004 da vía rápida e agora se quere empiorar coa proposta de desdoble a autovía feita pola Consellería de Política Territorial, Obras Públicas e Transporte a escasas datas dos últimos comicios electorais de marzo.Por engadido queremos alertar sobor da forte perda de usuari@s do transporte colectivo (bus e especialmente o barco de pasaxe da ría) provocada pola posta en funcionamento da vía rápida e a supresión da peaxe da autopista A-9, en Rande. A cambio estamos a ver que tódalas promesas feitas tanto pola Xunta como polos Concellos de fomentar o modelo do transporte colectivo, están caíndo en saco roto, en parte pola falla de vontade política e das inversións e apoios necesarios, pero nos entendemos que sobre todo é porque se prima o modelo de transporte privado que acapara case tódalas inversións e atencións dos gobernos, incluído tamén o estatal, a traveso do seu Plan Estratéxico de Infraestructuras de Transporte, sendo totalmente incompatible un modelo co outro.

Outra das grandes eivas do modelo do transporte privado é que está baseado no transporte de mobilidade por vías pechadas a grandes distancias e escasos accesos, impactando e aillando todo o que se atopa no seu transcurso, e obrigando @s usuari@s a trasladarse a grandes distancias co seu automóvil privado, co conseguinte maior gasto enerxético, contaminación acústica e atmosférica e inclusive inseguridade vial. A cambio o que sae totalmente perxudicado é o transporte de accesibilidade, o que temos máis próximo de nós, totalmente desasistido, e non hai máis que ver o estado en que están as estradas locais e comarcais dende hai anos, o tren convencional ou o propio tranporte colectivo da ría, en grave perigo de desaparecer. Por outra parte nin sequera se apoian alternativas como o carril bici, salvo pequenos tramos en chan pola beiramar das vilas, cando tiña que ser extensivo a todo o entramado viario, tanto o urbano como o rural, como asimesmo tampouco se ten en conta a humanización e peatonalización do mesmo, salvo os centros urbanos, e así nos atopamos con que moitas das estradas periurbanas e rurais, por non decir a maioría, non teñen beirarrúa e ás veces nin tan sequera arcén.

Para rematar queremos tamén alertar sobre a grande suba do parque automobilístico na comarca do Morrazo, o que xa está a provocar grandes problemas de estacionamentos e inseguridade vial e dar o toque de atención sobre o que está a pasar tódolos veráns e xa antes en menor medida polas vacacións da Semana Santa, que é cando o tráfico de vehículos motorizados se dispara, por causa da absorción do mesmo por meirandes e anchas estradas xa existentes (vía rápida do Morrazo e variante de Marín) e que provoca colapsos viarios de varios kilómetros, ó non poder absorber os poucos accesos das estradas comarcais, máis pequenos e estreitos, o volume de tráfico xenerado polas outras.
Luita Verde está en contra do desdobre da vía rápida do Morrazo e da súa unión futura coa variante de Marín, e a favor da vertebración, mellora e humanización das estradas locais e comarcais, do carril bici por todo o entramado viario, do tranporte colectivo tanto terrestre como urbano e da obtención dos centros sociais, culturais, educativos, deportivos e sanitarios necesarios e agora inexistentes, como por exemplo un hospital comarcal, para que a poboación tanto residente como ocasional non teñan que trasladarse no seu veículo privado a longas distancias en caso de necesidade. Polo cal esiximos d@s políticos menos inversións de cara ó modelo transporte privado e máis para o transporte público e colectivo e en infraestructuras sociais, baseadas no aforro enerxético e nas enerxías renovábeis (a maioría dos centros públicos dos concellos do Morrazo, non posúen placas solares e rinden pleitesía a Unión FENOSA pola utilización de enerxía eléctrica convencional procedente de métodos lesivos para o medio natural e mesmo da atmósfera).